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<1> 赤いラインに切り込みを入れ組み立てます。後端の接着はナナメ前にした方が補強になります。 |
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<2> (2)(6)(14)....各パーツを画像のように組み立てます。(14)の中央のノリシロは切り込みを入れて立ち上げておきます。 |
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<3> 両サイド(3)(4)を差し込み接着後、(5)を接着。 |
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| <4> (7)を(3)(4)の上端と合わせて接着します。(14)を画像の位置に接着後、両サイド(11)(12)を接着します。 (9)は補強用です、(7)のノリシロ部にある印を目安に接着して下さい。 組み立てておいた(6)を差し込み接着します。 |
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<5> (8)...交互に折ります。ぎゅっと...きつく折り曲げておいて、ピットの上で左右に引っ張るように広げてサイズを合わせます。 ■ ピットをつなげる場合、端の一辺がノリシロになります。 |
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<6> (2)のポールを接着しますので、じゃばらの屋根(8)は前方に はみださないように接着して下さい。 ポールを接着後、看板(13)を接着します。屋根のじゃばらが見える位置で水平に注意して接着して下さい。 ■ ピットをつなげる場合、(10) の数字を変更して下さい。補強パーツ(9) に数字があります。印刷前にコピペして変更して下さいね。 |
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<小物類> ■ サインボード.... 取っ手の中は接着してから切り抜くといいと思います。小さな箱はサインの数字を入れておく箱です。切り抜いた数字を入れて下さい。 ■ 消火器.... 裏表を貼り合わせるパーツが２つ程...面倒な場合は裏を黒でリタッチしてもいいでしょう。 ■ 作業台.... 最初に足の部分と下の台を接着して下さい。上の台は下よりも大きくなっていますので、バランスよく中央へ接着して下さい。 ■ その他のパーツ.... 箱型に組み立てて下さい。 |
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<完成。> 小物類はどこに置いてもいいんだけど、個人的な意見を一応書いておきますと....作業台は奥ですね。でも見える位置(^^)。画像ではBetaのツールボックスが前に出ていますが、作業台の隣...奥の壁か、横の壁かに平行に置くといいと思います。赤いツールボックス／消火器／サインボード...これはピット中でも手前でもどこでもOKでしょう。 >>> 大きな完成画像 |
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| <ピットを連結する場合の注意点> 変更して頂きたい大きなポイントとして２つあります。 ■ピットナンバーの変更。 パーツ(10) 、展開図内に同じフォントの物がありますので、コピペで変更できます。 ■看板の変更。 看板パーツ(13)はピット幅よりも広くしています。左右に連結する場合のノリシロも(一応)兼ねています(^^;)。...でも看板を変更する場合、この長い部分それほど考えなくてもいいかもね。ちょっとずつずれて行くだけで...最後は幅に合わせて切っちゃえばいいんですから。 ■そして、最後に... もし何個か作る場合、図書やネットで昔のF1風景を探してみて下さい。ツールボックスだけを取ってもチームによって色が違っていたり、スポンサーステッカーが貼られていたり...ここだけを変更しても面白いと思います。 <ピットボードに関して> 昔の事なので(^^;)、すべてをリサーチするには限界がありますが、掲示板にて頂いた御意見を転載させて頂きました。参考になると思います。 『70年代後半、自車の前後どちらか、注意すべき他車のcar#と、秒差を出すのが最も一般的だったようです。｢P2 5 +18｣(自車2位 No.5が18秒後方)、または｢P2 5 -1.2」(自車2位 No.5が1.2秒前方)、みたいに。または前後の対象がﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ名。 前後が緊迫していない場合は、残り集回数と、前周との差を「L12 +0.8」(残り12周 前周より0.8秒遅れ)のように。 それ以前も、ほぼ同様のことが多かったようですね。ペースアップ「↑」、ペースダウン「↓」は、ル・マンでは一般的ですが、F1だと、少なくとも'76以降は見かけません。常に全力疾走だったんでしょう。』（コメント／namoonさん） 今回展開図に収まっていない『指示』や『ドライバー名』もありますし、チームによって文字の色も違います。ぜひ改造してみて下さいね。 |
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